Silnik posiada oznaczenie mocy znamionowej 250W, co oznacza, że jest zgodny z ustawą o ruchu drogowym i można go wykorzystać w rowerze elektrycznym. Duża moc rzeczywista (maksymalna) 2000W, potężne przyspieszenie.

Dzięki zastosowaniu hermetycznych wtyczek oraz odpornych na wodę elementów, takich jak silnik, kontroler czy wyświetlacz, żadna pogoda nie będzie ci straszna.

Silniki 1000 W i 2000 W są silnikami bezprzekładniowymi, 500 W jest przekładniowy

Wolnobieg to zespół zębatek na stałe zintegrowanych z mechanizmem zębatkowo-zapadkowym i nakręconych na piastę tylnego koła.

Kaseta rowerowa to rozwiązanie, które wyewoluowało z wolnobiegu. Mechanizm zapadkowy jest w nim ukryty w bębenku piasty.

Tak, montaż jest bezinwazyjny. Jeśli w przyszłości zmienisz rower, będziesz mógł przenieść zestaw na inny.

Po przejechaniu pierwszych 50-200 kilometrów należy wykonać kilka czynności, które sprawią że dalsza jazda na E-bike’u będzie bezpieczniejsza i bezawaryjna. Niezastosowanie się do poniższych wytycznych może skutkować pękaniem szprych i rozcentrowywaniem się koła. Dodatkowo reklamacja takiego koła zostanie odrzucona.

Dopiero po niżej wymienionych czynnościach obręcz i szprychy naturalnie się ułożą i nie będzie kłopotów z kołem.

Kontrola naciągu szprych po 50 kilometrach

• Dociągnąć każdą szprychę o minimum ½ obrotu, czasem będzie to nawet półtora obrotu.

Kontrola naciągu szprych po 100 kilometrach

• Kontrola naciągu szprych po 100 kilometrach - dociągnąć szprychy o ¼ obrotu. Nawet jeśli szprychy nie wykazują oznak poluzowania.

Kontrola naciągu szprych po 200 kilometrach

• Kontrola naciągu szprych po 200 kilometrach - dociągnąć szprychy o ⅛ obrotu. Nawet jeśli szprychy nie wykazują oznak poluzowania.